АНИА - АССОЦИАЦИЯ НАЦИОНАЛЬНЫХ ИНФОРМАЦИОННЫХ АГЕНТСТВ
Фотопроект НАША ОБЩАЯ ПОБЕДА
АЗЕРТАДЖ АРМЕНПРЕСС БЕЛТА ИТАР-ТАСС КАБАР КАЗИНФОРМ ТДХ МОЛДПРЕСС ХОВАР
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ ЗА 05.05.2021
АЗЕРТАДЖ, 05.05.21 19:57 / ОБЩЕСТВО /
ОБЩЕСТВО-И вновь зацвели маки...
Алые маки, украсившие зелёные поля, восхищают как проезжающих мимо людей, так и местных жителей. Одно из таких мест - село...
Гейчай, 5 мая, /Рашад Тюркоглу-АЗЕРТАДЖ/. Алые маки, украсившие зелёные поля, восхищают как проезжающих мимо людей, так и местных жителей. Одно из таких мест - село Гараязы Гейчайского района.

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, многие фотографируются в этом красивом месте, любуются живописной природой.

Маки, по форме напоминающие восхитительные фиалки, а по цвету - алые розы, словно созданы для того, чтобы люди восхищались красотой родной природы.

БЕЛТА, 05.05.21 17:08 / ЭКОНОМИКА /
ЭКОНОМИКА - МАЗ передал Минску и областным центрам первые электробусы
Минский автомобильный завод отправил первую партию электробусов для Минска и областных центров, передает корреспондент БЕЛТА.
5 мая, Минск /Корр. БЕЛТА/. Минский автомобильный завод отправил первую партию электробусов для Минска и областных центров, передает корреспондент БЕЛТА.

Первая партия включает 10 электробусов МАЗ. Четыре из них переданы КТУП "Минсктранс" в транспортный парк №1. Остальные будут курсировать в областных центрах. Их будут использовать на городских маршрутах.

"Сегодня знаковое событие не только для Минского автомобильного завода, но и в целом для промышленного комплекса Беларуси. МАЗ со своими партнерами успешно справился с непростой задачей по производству первых 10 электробусов за такой короткий срок. Ровно год назад мы демонстрировали первый опытный образец и получили задачу в течение года изготовить 10 таких машин. Как видите, она решена. Впереди серьезные испытания в разных городах, которые должны подтвердить все те технические характеристики, которые были заложены конструкторами. Путь, который избрал коллектив МАЗа в области зеленых технологий и производства электротранспорта, верный, и предприятию удалось создать современный, высоко востребованный продукт", - сказал министр промышленности Петр Пархомчик.

В свою очередь генеральный директор ОАО "МАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАВТОМАЗ" Валерий Иванкович отметил, что в прошлом году было принято решение, которое послужило определенным этапом развития завода - переход к производству электрического транспорта. "Мы получили заказ в 10 единиц техники и обязательства сделать этот проект за год. И мы все выполнили. Для нас это большая наука, школа. Это серьезный вызов, если принимать во внимание вопросы, связанные с пандемией, поставщиками. Но вместе с тем сделан большой шаг - получен новый продукт, определяющий развитие целого направления", - подчеркнул он.

По его словам, совокупность технологических преимуществ и хорошая цена позволят уже в скором времени конкурировать на рынках России и Украины, где уже присматриваются к новому белорусскому проекту.

ГП "Минсктранс" тесно сотрудничает с МАЗ по совершенствованию техники. "Все опытные эксплуатации предыдущих моделей проходили как на нашем предприятии, так и в других автобусных парках. Сейчас ждем новую модель и с честью будем ее эксплуатировать в столице. Конечно, последнюю оценку этим транспортным средствам даст пассажир. Сегодня мы уже используем автобусы 303 в Минске, отзывы пассажиров очень благоприятные. Надеемся, что и электрический транспорт будет иметь такие же отзывы", - подчеркнул генеральный директор предприятия Олег Дзюбенко.

Электробусы окрашены в фирменные цвета перевозчиков: желтый - для Минска, зеленый - для областных центров. К особенностям комплектации, в частности, можно отнести теплые кнопки, бесконтактную систему противозащемления и выдвижную аппарель для людей с ограниченными возможностями здоровья. Имеются USB-порты на каждом ряду сидений для зарядки смартфонов и планшетов.

МАЗ 303E10 заметно отличается от других: большой запас хода, высокая маневренность и комфортный салон. При этом новинка относится к автобусам третьего поколения, которые также представлены турбодизельным МАЗ 303266.

Источником энергии на МАЗ 303E10 служат аккумуляторные батареи, которые отличает длительный срок службы и повышенная емкость - 412 А/ч. Запас хода также впечатляет - до 300 км, что позволяет совершать десятки рейсов на одной зарядке и обеспечить бесперебойную работу на маршруте в течение смены.

В дизайне электробуса предусмотрели колоритную "горбинку" на крыше, повторяющую силуэт зубра. Бросается в глаза и панорамное остекление - его почти на треть больше в сравнении с обычными автобусами. Каркас сделан из труб стойкой к коррозии стали со спецпрофилем для большей несущей способности. Панели из алюминия и пластика не боятся нагрузок и обеспечивают высокую ремонтопригодность. Над ними размещена силовая установка, что позволило свести к минимуму шумы и вибрации.

В качестве двигателя используется немецкий ZF CeTrax мощностью 300 кВт. У электробуса превосходящие многие аналоги динамика разгона, запас хода и средний расход электроэнергии. Батареи-накопители можно заряжать от автономного трансформатора в 380 вольт или на специальных станциях с разъемом CCS2 Combo. Полная зарядка при максимальном токе занимает меньше 4 часов.

Размеры электробуса адаптированы под городские условия: длина - 12,43 м, ширина - 2,55 м, высота - 3,3 м. В салоне свободно вмещается более 70 пассажиров, из них 30 - на сиденьях. Еще 14 мест включает безбарьерная зона. Отопление в салоне электрическое, а значит, экологичное. Кондиционер работает в двух режимах: обогревает зимой и охлаждает летом.

B Беларуси также сформирован кластер по разработке и сборке электрического транспорта. Разработку электробусa вели конструкторы Минского автозавода в сотрудничестве с Объединенным институтом машиностроения. Такая кооперация оказалась успешной и будет продолжена в будущем. Она позволила вывести на новый уровень научно-технический потенциал страны в машиностроительной сфере, отметили специалисты МАЗ.

Минский автомобильный завод - одно из крупнейших белорусских машиностроительных предприятий, которое специализируется на выпуске большегрузных автомобилей, спецтехники, автобусов, троллейбусов и прицепной техники. Торговая марка МАЗ широко известна в СНГ и дальнем зарубежье. Техника соответствует экологическим стандартам Евро-5, 6. С конвейера завода сходят седельные тягачи, бортовые автомобили, шасси под установку различного спецоборудования - всего более 500 моделей и модификаций.

БЕЛТА, 05.05.21 17:06 / ЭКОНОМИКА /
ЭКОНОМИКА - МАЗ передал Минску и областным центрам первые электробусы
Минский автомобильный завод отправил первую партию электробусов для Минска и областных центров, передает корреспондент БЕЛТА.
5 мая, Минск /Корр. БЕЛТА/. Минский автомобильный завод отправил первую партию электробусов для Минска и областных центров, передает корреспондент БЕЛТА.

Первая партия включает 10 электробусов МАЗ. Четыре из них переданы КТУП "Минсктранс" в транспортный парк №1. Остальные будут курсировать в областных центрах. Их будут использовать на городских маршрутах.

"Сегодня знаковое событие не только для Минского автомобильного завода, но и в целом для промышленного комплекса Беларуси. МАЗ со своими партнерами успешно справился с непростой задачей по производству первых 10 электробусов за такой короткий срок. Ровно год назад мы демонстрировали первый опытный образец и получили задачу в течение года изготовить 10 таких машин. Как видите, она решена. Впереди серьезные испытания в разных городах, которые должны подтвердить все те технические характеристики, которые были заложены конструкторами. Путь, который избрал коллектив МАЗа в области зеленых технологий и производства электротранспорта, верный, и предприятию удалось создать современный, высоко востребованный продукт", - сказал министр промышленности Петр Пархомчик.

В свою очередь генеральный директор ОАО "МАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАВТОМАЗ" Валерий Иванкович отметил, что в прошлом году было принято решение, которое послужило определенным этапом развития завода - переход к производству электрического транспорта. "Мы получили заказ в 10 единиц техники и обязательства сделать этот проект за год. И мы все выполнили. Для нас это большая наука, школа. Это серьезный вызов, если принимать во внимание вопросы, связанные с пандемией, поставщиками. Но вместе с тем сделан большой шаг - получен новый продукт, определяющий развитие целого направления", - подчеркнул он.

По его словам, совокупность технологических преимуществ и хорошая цена позволят уже в скором времени конкурировать на рынках России и Украины, где уже присматриваются к новому белорусскому проекту.

ГП "Минсктранс" тесно сотрудничает с МАЗ по совершенствованию техники. "Все опытные эксплуатации предыдущих моделей проходили как на нашем предприятии, так и в других автобусных парках. Сейчас ждем новую модель и с честью будем ее эксплуатировать в столице. Конечно, последнюю оценку этим транспортным средствам даст пассажир. Сегодня мы уже используем автобусы 303 в Минске, отзывы пассажиров очень благоприятные. Надеемся, что и электрический транспорт будет иметь такие же отзывы", - подчеркнул генеральный директор предприятия Олег Дзюбенко.

Электробусы окрашены в фирменные цвета перевозчиков: желтый - для Минска, зеленый - для областных центров. К особенностям комплектации, в частности, можно отнести теплые кнопки, бесконтактную систему противозащемления и выдвижную аппарель для людей с ограниченными возможностями здоровья. Имеются USB-порты на каждом ряду сидений для зарядки смартфонов и планшетов.

МАЗ 303E10 заметно отличается от других: большой запас хода, высокая маневренность и комфортный салон. При этом новинка относится к автобусам третьего поколения, которые также представлены турбодизельным МАЗ 303266.

Источником энергии на МАЗ 303E10 служат аккумуляторные батареи, которые отличает длительный срок службы и повышенная емкость - 412 А/ч. Запас хода также впечатляет - до 300 км, что позволяет совершать десятки рейсов на одной зарядке и обеспечить бесперебойную работу на маршруте в течение смены.

В дизайне электробуса предусмотрели колоритную "горбинку" на крыше, повторяющую силуэт зубра. Бросается в глаза и панорамное остекление - его почти на треть больше в сравнении с обычными автобусами. Каркас сделан из труб стойкой к коррозии стали со спецпрофилем для большей несущей способности. Панели из алюминия и пластика не боятся нагрузок и обеспечивают высокую ремонтопригодность. Над ними размещена силовая установка, что позволило свести к минимуму шумы и вибрации.

В качестве двигателя используется немецкий ZF CeTrax мощностью 300 кВт. У электробуса превосходящие многие аналоги динамика разгона, запас хода и средний расход электроэнергии. Батареи-накопители можно заряжать от автономного трансформатора в 380 вольт или на специальных станциях с разъемом CCS2 Combo. Полная зарядка при максимальном токе занимает меньше 4 часов.

Размеры электробуса адаптированы под городские условия: длина - 12,43 м, ширина - 2,55 м, высота - 3,3 м. В салоне свободно вмещается более 70 пассажиров, из них 30 - на сиденьях. Еще 14 мест включает безбарьерная зона. Отопление в салоне электрическое, а значит, экологичное. Кондиционер работает в двух режимах: обогревает зимой и охлаждает летом.

B Беларуси также сформирован кластер по разработке и сборке электрического транспорта. Разработку электробусa вели конструкторы Минского автозавода в сотрудничестве с Объединенным институтом машиностроения. Такая кооперация оказалась успешной и будет продолжена в будущем. Она позволила вывести на новый уровень научно-технический потенциал страны в машиностроительной сфере, отметили специалисты МАЗ.

Минский автомобильный завод - одно из крупнейших белорусских машиностроительных предприятий, которое специализируется на выпуске большегрузных автомобилей, спецтехники, автобусов, троллейбусов и прицепной техники. Торговая марка МАЗ широко известна в СНГ и дальнем зарубежье. Техника соответствует экологическим стандартам Евро-5, 6. С конвейера завода сходят седельные тягачи, бортовые автомобили, шасси под установку различного спецоборудования - всего более 500 моделей и модификаций.

АЗЕРТАДЖ, 05.05.21 16:23 / ОБЩЕСТВО /
ОБЩЕСТВО-В Азербайджане зарегистрировано 1080 новых фактов заражения коронавирусом
В Азербайджане от коронавируса прошли лечение и выздоровели еще 2074 человека, зарегистрировано 1080 новых фактов...
Баку, 5 мая, /АЗЕРТАДЖ/. В Азербайджане от коронавируса прошли лечение и выздоровели еще 2074 человека, зарегистрировано 1080 новых фактов заражения.

Как сообщили АЗЕРТАДЖ в Оперативном штабе при Кабинете Министров, 20 человек, у которых был положительный анализ на COVID-19, скончались.

До настоящего времени в Азербайджане зарегистрирован 323 тысячи 841 случай заражения коронавирусной инфекцией. 298 тысяч 949 человек прошли лечение и выздоровели, 4617 человек скончались, лечение 20275 больных продолжается.

За прошедший период проведено 3 миллиона 289 тысяч 864 теста, а количество сегодняшних тестов составляет 10701.

АЗЕРТАДЖ, 05.05.21 16:21 / ЭКОНОМИКА /
ЭКОНОМИКА-Баррель азербайджанской нефти продается за 68,56 доллара
Азербайджанская нефть резко подорожала.
Баку, 5 мая, /АЗЕРТАДЖ/. Азербайджанская нефть резко подорожала.

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, цена барреля нефти марки "Азери Лайт", подорожав на 2,01 доллара, составила 68,56 доллара.

Отметим, что минимальная цена барреля азербайджанской нефти - 15,81 доллара - была зафиксирована 21 апреля прошлого года, максимальная - 149,66 доллара - в июле 2008 года.

АЗЕРТАДЖ, 05.05.21 16:21 / КУЛЬТУРА /
КУЛЬТУРА-Ушел из жизни народный поэт Азербайджана Фикрет Годжа
На 85-м году жизни скончался первый секретарь Союза писателей Азербайджана, народный поэт Фикрет Годжа. Об этом АЗЕРТАДЖ...
Баку, 5 мая, /АЗЕРТАДЖ/. На 85-м году жизни скончался первый секретарь Союза писателей Азербайджана, народный поэт Фикрет Годжа. Об этом АЗЕРТАДЖ сообщили в пресс-службе Союза писателей.

Фикрет Годжа родился 25 августа 1935 года в Агдашском районе. В 1964 году окончил Литературный институт имени Максима Горького в Москве. Его произведения публиковались в печати с 1956 года.

Фикрет Годжа работал в Азербайджанском комитете по телевидению и радиовещанию, газете "Молодежь Азербайджана", журнале "Азербайджан". С 1998 года занимал должность первого секретаря Союза писателей Азербайджана.

Известны его стихотворения "Я -- азербайджанец", "Край мой, Азербайджан", "Бурная Кура", "Барда" и пр.

В 1995 году талантливый поэт был награжден орденом "Шохрат", а в 1998 году - удостоен премии "Хумай".

БЕЛТА, 05.05.21 14:45 / ОБЩЕСТВО /
РЕГИОНЫ - Важно сохранить память о страшных событиях войны и не допустить их повторения - блокадница...
Важно сохранить живую память о страшных событиях войны и не допустить их повторения. Таким мнением с корреспондентом БЕЛТА...
5 мая, Могилев /Корр. БЕЛТА/. Важно сохранить живую память о страшных событиях войны и не допустить их повторения. Таким мнением с корреспондентом БЕЛТА поделилась блокадница Ленинграда, жительница Могилева Елизавета Хомченко. Сегодня женщина отмечает свое 90-летие, передает корреспондент БЕЛТА.

"Для нас с вами, ныне живущих, важно сохранить память о страшных событиях Великой Отечественной войны. Тогда мы столкнулись со страшной бедой - это был ужас, голод и страх. Мы хоть и были детьми, но все помним. Потому важно рассказывать потомкам о том, что было. Чтобы нынешние поколения могли сравнить то время и это и понять, какой ужас приносит с собой война. А сравнивать нужно для того, чтобы ни в коем случае не допустить повторения тех событий, - подчеркнула Елизавета Хомченко. - Мы видели, как умирали люди. Мы страдали от голода, тогда мы не жили - мы выживали. И смогли дожить до сегодняшнего дня, увидеть счастливую жизнь под мирным небом. И в память о тех, кто не вернулся с полей сражений, кто навсегда остался в окопах и под завалами разрушенных от фашистских бомб домов, мы с вами не имеем права забывать свою историю".

Елизавета Хомченко родилась 5 мая 1931 года в Ленинграде - здесь она жила вместе с родителями, дедушкой и младшим братом. "Внезапно началась война. Сразу никто не понял, что случилось. А наш дом на тот момент уже забросали зажигательными бомбами. Тогда по радио объявили, что война. Никто не представлял, что это такое и как теперь с этим жить. Люди стали запасаться продуктами - у кого на что денег хватало. Магазины быстро опустели, а жизнь продолжалась", - рассказала блокадница.

Позже на заводе был серьезно ранен отец Елизаветы - он вскоре скончался. В семье заболел дедушка - мать отправилась ему за лекарством и больше не вернулась домой. "Она попала под бомбежку. Позже нам принесли ее сумочку. Совсем скоро не стало и дедушки. И мы с моим братом Валиком, которому было всего 3 года, остались вдвоем. За нами присматривали управдомом и дворник, давали когда деньги какие, когда талоны - что сами находили. Помогали и соседи, - поделилась воспоминаниями Елизавета Хомченко. - Тяжелое было время - я брата дома одного оставляла, а сама на улицу - побираться. Нас много таких одинаковых детей было. А потом домой - с братом делиться. Когда начиналась бомбежка, мы на диванчик с ним ложились и обнимались. Я тогда думала, что если умирать, то хотя бы вместе. Слез никаких не было - мне тогда казалось, что у всех жизнь такая, чего плакать".

После того, как советские войска в 1944 году сняли блокаду, она и ее брат Валентин попали в детский дом в Ивановской области. Но уже в 1945 вернулась обратно в Ленинград - нужно было учиться и восстанавливать город. Свою трудовую деятельность начала в 15 лет на ткацкой фабрике. "Смотрела на других, они родственников находили. И я давай пробовать. В Ленинграде никого не осталось, а потом я вспомнила, что у меня же отец из Могилева - до войны я приезжала к бабушке гостить. Жила она в районе реки Дубровенка - мне там так нравилось время проводить, - поделилась воспоминаниями женщина. - Так, в 1949 году я переехала в Могилев. Соседи и знакомые, кто меня не забыл, помогали с работой - устроилась на "Веснянку", где до самой пенсии и проработала. Вышла замуж, у меня трое детей (они уже все совсем взрослые), четверо внуков и двое правнуков. И брата я своего смогла найти - правда, только через 17 лет. У него уже тоже семья была, ребенок".

Для поздравления Елизаветы Хомченко с юбилеем в Могилевском горисполкоме организовали торжественный прием. Блокадницу Ленинграда поздравили заместитель председателя Могилевского горисполкома Алла Галушко, председатель Могилевского городского Совета депутатов Максим Гурин, начальник управления по труду, занятости и социальной защите горисполкома Марина Снытко, представители общественных и ветеранских объединений региона, организаций города. Поздравили женщину и бобруйчане - передать добрые пожелания приехали учащиеся аграрно-экономического колледжа города Бобруйска.

"Это огромная честь в такой светлый день в преддверии Дня Победы поздравлять вас с днем рождения. Ваши воспоминания о жизни никого в этом зале не оставили равнодушными. Спасибо вам за то, что остаетесь для нас примером и настоящей гордостью нашего города - вы прошли тяжелый жизненный путь, столкнулись с войной, а после восстанавливали страну из руин. Елизавета Петровна, от всех могилевчан я говорю вам спасибо. За все то, что вы сделали и продолжаете делать для нас. И такие встречи, такие истории из первых уст позволяют нам сохранить память о героических подвигах обычных людей, не дают забыть о том, какой разрушительной силой обладает война", - поздравил блокадницу Максим Гурин.

БЕЛТА, 05.05.21 14:43 / ОБЩЕСТВО /
ОБЩЕСТВО - За сутки в Беларуси зарегистрированы 1138 пациентов с COVID-19, выписан 1131
За сутки в Беларуси зарегистрированы 1138 пациентов с COVID-19, выписан 1131. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе...
5 мая, Минск /Корр. БЕЛТА/. За сутки в Беларуси зарегистрированы 1138 пациентов с COVID-19, выписан 1131. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе Министерства здравоохранения.

Всего с начала пандемии в Беларуси были зарегистрированы 363 732 человека с положительным тестом на COVID-19. Выздоровели 354 212 пациентов, у которых ранее был подтвержден диагноз COVID-19.

За весь период распространения инфекции на территории страны умерли 2592 пациента с выявленной коронавирусной инфекцией.

За минувшие сутки выполнено 17 507 тестов. Всего в стране проведено 5 920 422 теста.

БЕЛТА, 05.05.21 11:20 / ОБЩЕСТВО /
ОБЩЕСТВО - Эксперт: Великая Отечественная война - на центральном месте в исторической памяти белорусов
Великая Отечественная война - на центральном месте в исторической памяти белорусов, заявила аналитик Белорусского института...
5 мая, Минск /Корр. БЕЛТА/. Великая Отечественная война - на центральном месте в исторической памяти белорусов, заявила аналитик Белорусского института стратегических исследований кандидат социологических наук Светлана Алейникова во время заседания проекта БЕЛТА "Экспертная среда" на тему "Великая Отечественная война в контексте патриотического воспитания".

"Приведу данные социологических исследований, которые проводились по заказу БИСИ Институтом социологии НАН и Белорусским государственным экономическим университетом. Это был цикл исследований, в том числе по исторической памяти. Обобщая эти данные, если говорить в целом об исторической памяти белорусского общества, то она достаточно ровная и отличается тем, что нет этапов, которые бы отрицались, как во многих постсоветских странах, но и нет сакрализации каких-то этапов. Центральное место в исторической памяти белорусского общества занимает Великая Отечественная война. Это подтверждают все социологические замеры. Война воспринимается белорусами, во-первых, как победа и вклад белорусского народа в общую победу - это предмет национальной гордости современного белорусского общества. Кроме того, победа воспринимается как трагедия, как огромная жертва белорусского и советского народа", - сказала Светлана Алейникова.

По ее словам, пока живо поколение победителей и детей войны, память о войне останется центральной осью исторической памяти. "Главным инструментом перекодирования памяти, то есть разрыва общества, становится замещение этой памяти. Такой инструмент политтехнологии, когда, во-первых, идет искажение исторических фактов, политизация, во-вторых, она замещается искусственно созданными конструктами. И это классическое окно овертона, когда общественное мнение под влиянием деструктивных информационных каналов, потоков изменяется от позиции "не приемлемо" до позиции "норма" и начинается обсуждение, допустим, того же коллаборационистского движения, то, что раньше в народе называлось предательством. Достаточно нескольких прецедентов, чтобы пошло обсуждение, конфликт поколений, дискуссии. И на этом негативе строится перекодирование, переформатирование памяти, то есть мы имеем дело с технологией", - отметила аналитик.

Светлана Алейникова подчеркнула, что идет обезличивание памяти войны. "Но это естественная тенденция - чем моложе люди, тем дальше эти события. И какие-то детали, которые знали мы, еще подробнее знали наши родители, деды, вымываются из памяти. Однако тревогу вызывают такие тенденции, когда из республиканской выборки - 1,6 тыс. человек - пять человек смогли назвать фамилии героев войны. Вспомнили Олега Кошевого, Веру Хоружую, трех полководцев - Соколовского, Черняховского, Рокоссовского. То есть первая тревожная тенденция - обезличивание. В памяти остаются основные вехи войны: партизанское сопротивление, движение подпольщиков, Победа и оккупация. А герои, операции, какие-то события потихонечку стираются. И второе, что теряет символический ресурс, - наши места памяти. Связанные с войной исторические памятники - Хатынь, Курган Славы, Брестская крепость - перестают быть символами государственности для большой части общества. Их считают символом примерно четверть населения. И с этим символическим ресурсом надо работать", - уверена она.

Патриотизм - это не только история, не только война. "На мой взгляд, одним из важнейших направлений воспитания патриотизма должно стать культивирование патриотизма в повседневности. Когда через дела по заботе о своей семье, о своем доме и стране прививается патриотизм повседневной жизни. Да, героика прошлого - это один из столпов. Но героика прошлого и вообще героика военная почти всегда исходила из патриотизма повседневности. И герои Великой Отечественной войны были солдатами, которых призвали и которые свой патриотизм проявляли в критических ситуациях на фронте. Поэтому одним из направлений я бы выделила патриотизм повседневности как краеугольный концепт воспитательной работы", - констатировала эксперт.

БЕЛТА, 05.05.21 09:14 / ОБЩЕСТВО /
ОБЩЕСТВО - Три иностранные телепрограммы прекратили вещание в Беларуси
Три иностранные телепрограммы прекратили вещание в Беларуси. Об этом БЕЛТА сообщили в Министерстве информации.
4 мая, Минск /Корр. БЕЛТА/. Три иностранные телепрограммы прекратили вещание в Беларуси. Об этом БЕЛТА сообщили в Министерстве информации.

"Российские телепрограммы Russian MusicBox и "Мама" исключены из списка разрешенных к распространению на территории Беларуси в связи с истечением срока действия ранее выданных Министерством информации разрешений на вещание. За получением новых разрешений на распространение указанных телепрограмм уполномоченные на то лица в Мининформ не обращались", - рассказали в ведомстве.

Срок действия разрешения на распространение (который составляет три года) еще одной российской телепрограммы - Candyman - также истек. В выдаче нового разрешения телевизионному СМИ отказано. По этим причинам телепрограмма из списка разрешенных к распространению на территории Беларуси также исключена.

АРХИВ НОВОСТЕЙ
<< >>
Май
 
 
 
 
 
5
Перейти в раздел ФОТО
15/06/2021 Концерт на Красной площади в Москве, посвященный Дню России
15/06/2021 Концерт на Красной площади в Москве, посвященный Дню России
15/06/2021 Отныне туристы смогут приобретать ковры «Азерхалча» в Международном аэропорту Гейдар Алиев
15/06/2021 Республика Крым. Белогорск. Полеты на воздушном шаре и мотодельтаплане в окрестностях Белой скалы
15/06/2021 Санкт-Петербург. Бриг "Россия" во время репетиции ежегодного праздника выпускников "Алые паруса"
13/06/2021 На здании Центра Гейдара Алиева представлены изображения участников Евро-2020
05/06/2021 Формула 1: Стартовал порядковый тур Гран-при Азербайджана
05/06/2021 Пилот AlphaTauri Пьер Гасли стал победителем третьего свободного заезда Гран-при Азербайджана Формула-1
05/06/2021 Стартовал третий свободный заезд Гран-при Азербайджана Формула-1
05/06/2021 В Баку стартовал первый спринт-заезд соревнования Формула-2
04/06/2021 Стартовал второй свободный заезд Гран-при Азербайджана Формула 1
04/06/2021 Формула 2: Стартовал порядковый тур